本文摘要：“高端轴承倚赖进口，为什么我们自己造不出来？”在调研了东三省、浙江、山东等五六个省份之后，中科院山东技术转化成中心常务副主任王东升寻找了答案：仅次于的问题出有在材质上，“没好钢，总有一天造不出高端轴承”。作为机械设备中不可或缺的核心零部件，轴承承托机械旋转体，减少其摩擦系数，并确保其转弯精度。在他显然，无论飞机、汽车、高铁，还是高精密机床、仪器仪表，“凡是转动的部分，都必须轴承”。

“高端轴承倚赖进口，为什么我们自己造不出来？”在调研了东三省、浙江、山东等五六个省份之后，中科院山东技术转化成中心常务副主任王东升寻找了答案：仅次于的问题出有在材质上，“没好钢，总有一天造不出高端轴承”。作为机械设备中不可或缺的核心零部件，轴承承托机械旋转体，减少其摩擦系数，并确保其转弯精度。在他显然，无论飞机、汽车、高铁，还是高精密机床、仪器仪表，“凡是转动的部分，都必须轴承”。从不滑稽地说道，发动机中的轴承仍然在“地狱”中工作——它不仅要以每分钟上万并转的速度长时间高速运转，还要忍受着各种形式的形变断裂、摩擦与超高温。

这对轴承的精度、性能、寿命和可靠性明确提出了高拒绝，而要求这四点的关键因素，在于其材质。失望的是，虽然我国的制轴工艺早已相似世界顶尖水平，但材质——也就是高端轴承用钢完全全部倚赖进口。最近，科技日报记者到华东某大型国有钢铁集团专访，了解到后者的失望。作为“中国企业100强劲”，这家钢铁集团享有自己的精品钢基地，但却做到不来轴承用高端钢，不能倚赖进口，前不久，花上了近1亿元进口轴承用钢。

“PPM”在炼钢中是氧含量的单位，意指百万分率或百万分之几。中科院金属研究所专家告诉他科技日报记者，一般而言，在钢铁行业，8个PPM的钢归属于好钢；5个PPM的钢归属于顶级钢，正是高端轴承所必须的。

高端轴承用钢的研发、生产与销售基本上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所独占。前几年，他们分别在山东烟台、济南创建基地，订购中国的低端材质，运用他们的核心技术制成高端轴承，以十倍的价格卖给中国市场。炼钢过程中重新加入稀土，就能使原本优质的钢显得更为“坚毅”。

但怎么特，这是世界轴承巨头们的核心秘密。稀土被称作“工业维生素”，稀土钢是指所含一定量稀土的钢。

上世纪80年代，我国曾引发稀土钢的研发和应用于高潮，科学家们普遍认为，炼钢过程中重新加入稀土是解决问题高端轴承用钢的技术方向，但是在钢中重新加入稀土后，钢的性能显得时好时坏，在大规模生产过程中也不易阻塞浇口，虽经多年研制成功仍没能突破技术瓶颈，这也造成稀土在钢铁行业应用于中由热变冷。如同一盆水中滴一滴墨水，1吨钢重新加入多少微量稀土较为适合？怎么特？难题悬而未解，造成的后果是：目前，除少量钢种外，钢铁企业在实际生产中完全退出了稀土的应用于。不过，研发高端轴承用钢的道路上，不全是坏消息。前一阶段，中科院金属所材料加工仿真研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖学和计算出来，找到杂质是造成成分不均匀分布的主要根源，据此明确提出新的钢中缺失构成机理，在行业内引发相当大反响并很快取得应用于。

此后，该团队研发了商用稀土合金的洁净化制取技术和稀土在钢中类似重新加入技术，从而突破了稀土在钢中展开工业化应用于的技术瓶颈，构建了在钢中加到稀土后的工艺逆行和性能平稳。记者了解到，将近段时间，国家有关部委正在筹划涉及政策，推展高端轴承用钢的国产化进程。

可以说道，解决问题高端轴承用钢的“卡脖子”难题，我们又向前迈向了一步。

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